跨境物流的发展,深圳到加拿大专线

全球电商发展向好，海外线上渗透率提升，跨境物流处于成长早期。跨境电商物流辅助中国制造出海，贡献新的高速需求增长极。跨境电商出口规模近 5 年复合增速 23%。中国轻工业/消费品制造商将在“微笑曲线”价值链上延伸，这一过程亦将孕育优秀的本土跨境物流供应商。




一、我国跨境物流发展情景

一) 中国邮政包裹

中国邮政针对跨境电商业务推出了国际小包和国际及台港澳电子商务业务，重量在2000克以内(阿富汗除外)通过邮政服务寄往国外的小邮包称为国际小包。各类小件物品除禁止寄递和超过规定限量寄递的以外都可以作为国际小包寄递。

国际及台港澳电子商务业务，是中国邮政速递物流股份有限公司为适应跨境电子商务以及大陆与台港澳之间电商物品寄递的需要，整合邮政速递物流网络优势资源，与主要电商平台合作推出的寄递解决方案。

二）国际快递

主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT这四大巨头。UPS是世界最大的快递公司,其优势地区在美洲线路、日本线路。DHL是欧洲最大的快递公司，在欧洲、西亚和中东地区有绝对优势。Fedex对于去往东南亚地区的货物，在价格和速度上有绝对优势。TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家具有较强的清关能力。

国际快递以全球自建网络以及国际化信息系统为支撑为海外客户带来良好的购物体验。其总体优势是速度快、服务好、丢包率低，尤其是发往欧美发达国家非常方便。但价格昂贵且价格资费变化较大。

三）跨境专线物流

跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过本地合作公司通过本土配送方式进行目的国的派送，优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低运输成本，价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。目前专线物流提供方主要有三种：中小企业联盟、跨境电商平台和国内实力雄厚的第三方物流公司。

跨境专线物流的劣势在于必须在某一段固定时间集中到大批量的货物。许多专线物流企业只能控制国内物流线路，国外物流仍交给当地邮政企业，也可能出现运送延迟。同时，专线物流公司大多不接受退货服务。

四）海外建仓

自建海外仓是企业通过自身资金资源优势，在海外发起的仓库选址的购买、建设、完善的一个过程，企业通过自身资金优势，选择合适自身的海外仓选址和仓储模式，达到仓储供应链优势最大化的目的。海外仓的选址并不像国内选个仓库那么简单，而且企业自己选仓也并不是那么专业。

仓库距离港口机场的距离、当地天气、与供应商之间的距离这些都在考虑范畴之内。 海外仓的建立需要投入大量的资金，包括仓储、软硬设备、人工成本，这些都投入不菲。团队的建设、人员的管理也是非常大的一个挑战。