在深圳物流行业前景到底怎么样？

​在深圳物流行业前景到底怎么样？

01、 很多都说物流行业入门槛低，确实，如果你说的是快递员，拣货员，仓库搬运人员的话，那确实低。身体健康，有力气都能干。

但是我们思维不要太局限，物流这个行业也是很广的。大学物流专业出来的难道会从事底层的劳动型工作吗？










02、 物流行业稀缺的是高学历人才，首先我们可以了解到，到目前为止，设施越来越高科技化，底层的劳动力以后将会被机器所替代。而高学历的人做的都是非程序化的工作，是需要思考的。比如基础一点的空运海运跟单操作，对接客户，复杂一点的物流规划，选址。这些都是机器短时间内无法替代的。而且，物流这个行业是注重积累的，只要不是每天都在做程序化的工作，随着你的经验积累，你会越来越值钱。

03 物流的模式也在不断更新

随着社会的发展，近期比较火的跨境电商物流，盒马生鲜等企业的冷链物流等等新模式都会随着市场的需求出现。单凭理论的知识是永远跟不上的，要不断关注行业动态，储备新知识。比某些国际第三方物流公司，经常会收到客户各种各样的需求。有需要FBA仓的，有需要冷藏运输的，有些货物是危险品，等等。

当然物流行业也有很多细分，简单举例国内的快递物流公司，国际的货代物流公司，船公司，民航，国航公司等等，在这里就不细说了。

总体来说，在未来物流行业会进行整合，大鱼吃小鱼。

比如近期的马士基重组，吞并萨非航运品牌，丹马士品牌的空运和平拼箱业务。

中国物流行业整合的速度也会越来越快。

以上是对物流行业的一点小的概括总结。










那么接下来，我简单的分析一下近期深圳发布的最新政策，来判断一下深圳未来物流行业的发展。

2020年9月2日

国家交通运输部网站发布《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》




“同意深圳在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点”

“深圳将打造高品质创新型国际航空枢纽，在未来3-5年国际航线数量超过100条。并且推进航空物流发展，完善“卡车航班”业务，发展冷链、贵重物品等更高附加值的物流业态，丰富跨境电商业务类型，建立航空物流信息服务平台，建设具有较强国际竞争力的快件集散中心。





积极发展空公、空海、空铁等联运服务，优化口岸通关环境，实施24小时直接过境旅客和直接往返机组免办边检手续政策，探索“一检到底”、为粤港澳大湾区旅客提供便捷顺畅的运输服务。

”







我们可以看看下面官方的预计成果

01

通过1—2年时间，深圳机场国际竞争力明显增强，服务品质不断提升。

02

通过3—5年时间，深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。

同样，对于海运港口，深圳将建设港口城市近距离内陆港体系，一两年内完成平湖南铁路货场建设

打通铁路进港“最后一公里”。推动平盐、平南疏港铁路改造，加快平湖南铁路货场建设，启动黎光内陆港前期工作。创新形模式，发挥地方政府、港口物流企业、铁路运营企业等多元主体在疏港铁路建设、运营、管理等领域的主动性，优化运输组织流程。运用5G、人工智能、区块链等新一代信息技术，整合多式联运相关方信息，推动多式联运公共信息的互联共享。

看一下海运港口优化后的预期成果



01

通过1—2年时间，完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究，完成平盐铁路改造详规，完成平南铁路工可等前期研究并启动建设，完成平湖南铁路货场建设并投入运营。

02

通过3—5年时间，平南铁路改造完成，平盐铁路改造工程动工。与东莞就黎光内陆港建设达成一致，用地得到落实，完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。







毫无疑问，以上的政策内容对于深圳物流行业是一个利好消息。深圳的基础设施将会越来越完善，对货物的运输速度，海关的清关报关速度将会大大提升。我国的物流设施与模式还是和国外有一些差距的，总有人说物流行业是夕阳产业，而我却觉得是朝阳行业。我们基建狂魔的称号可不是盖的，相信在未来，我们的物流设施，机场港口等都会越来越完善与便利。

同样也会有更多的物流企业出现，需求的物流人才也会与日俱增。

总的来说，在物流行业，是需要不断积累的。平时上班不要总想着摸鱼，可以结合国家发展政策，选择自己的发展方向以及储备知识，成为高端稀缺型人才吧。







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-作者-

面条，90后，第三方国际物流从业者。关注我，和你一起学习成长！