航空公司规定,
在货物体积小,重量大时,按实际重量计算;
在货物体积大,重量小时,按体积计算。
在集中托运时,一批货物由几件不同的货物组成,有轻泡货也有重货,其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量,按两者之中较高的计算。
注意事项:
1.CBM是Cubic Meter的简称,意为立方米。
计算的时候可以用CM相乘换算,也可以用M直接换算。
80cm*80cm*60cm/6000=64Kg 0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg
2.国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算,如DHL、UPS、FEDEX等.
国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计。
3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多,我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费,跟空运按照重量计算运费有根本的区别,所以相对简单得多,在海运拼箱当中,重货很少见,基本都是轻货。
A.按照船舶积载来看,
凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货;
凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,称轻货/泡货。
B.按照计算运费角度和国际航运业务惯例,
凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;
凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻货/泡货。
4.实际上,航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,
空运货物的比重一般分为:
小于1:300;1:300;1:500;1:1000这几个等级;
以及重货、平货、轻货等说法。
1:300以上的,通常称为重货;
1:167以下的,一般称为轻货
也有把1:200以下的叫轻货;
既不是重货也不是轻货的,称为平货,
如1:250的,物比重是怎么算出来的?其实很简单,
拿总毛重(KG)除以总体积(CBM)就可以了。
即:货物比重=毛重(KG)/体积(CBM)。
总之国际空运要想最划算,还是要根据货物类型,重量,时效等选择,空运有到机场和到门服务。