【国际物流】马士基货运代理客户因承运人限制他们进行现货交易而陷入困境

马士基的货运代理和 NVOCC 客户正成为竞争对手的目标，因为这家丹麦航空公司准备明年将其预订限制在其在线Maersk Spot平台上。

与此同时，作为马士基平台基石的集装箱即期运价指数，正在逆转通常的淡季趋势，并稳定在高位。

一家总部位于英国的 NVOCC今天早上告诉The Loadstar，他的马士基代表承认他不能再向他提供从亚洲到北欧的为期三个月的交易，他现在必须通过Maersk Spot在线预订，以弥补任何短缺- 任期空间要求。

然而，该代表向 NVOCC 保证，由于货运代理的可靠数量，他仍可以与马士基讨论长期合同。

“我还没有收到回复，但我很了解这个人，我相信他不仅仅是在合同选项上玩弄我，”他说。

尽管如此，该联系人表示，他收到了来自其他运营商的“比平时更多的电话”，并提供了一些“体面的报价”。

他说：“这些电话是突然出现的，他们显然是对马士基可能会放弃其所有转运客户的传言做出反应。”

一位货运联系人说，他将不再与马士基打交道，因为他发现这家承运商“向我们的一些客户提供长期折扣优惠，这对我来说已经完成了”，他说。

有问题的大型国际货运代理将受到所有承运人的关注，但许多与马士基或其子公司汉堡南美签订合同的小型货运代理希望他们能够与其他航线达成替代交易。但是，如果他们被迫进入现货市场，那么任何对运费即将崩溃至大流行前正常水平的任何希望都显得非常乐观。

Freight Investor Services 的空运和集装箱主管 Peter Stallion 表示：“12 月看起来是集装箱运费的又一个看涨月份，由于全球对 Omicron 变体的担忧导致供应限制增加。”

事实上，本周 FBX（波罗的海航运指数）和 WCI（世界集装箱指数）的亚洲-北欧即期汇率均持平，分别为每 40 英尺 14,352 美元和 13,500 美元。

从亚洲到地中海港口的情况类似，FBX 稳定在 13,198 美元，WCI 保持在每 40 英尺 12,480 美元不变。

在跨太平洋地区，FBX 从亚洲到美国持平，其西海岸的价格为每 40 英尺 14,800 美元，东海岸的价格为 16,749 美元。

然而，不包括保费的德鲁里 WCI 本周下跌 4%，至每 40 英尺 9,698 美元，美国东海岸港口下跌 5%，至每 40 英尺 12,582 美元。

尽管如此，大多数分析师预计利率将在贸易通道上保持坚挺，甚至在 2 月初的农历新年期间再次向北移动。

“从历史上看，市场仍然很昂贵，这种情​​况很快改变的可能性很小，”Stallion 先生说。

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