区域商贸物流区域商贸物流的发展模式

义乌、柯桥、临沂最早的物流业基本都是由托运站(货运站)加运输业户组成的，当时一些个体户借助快速发展起来的商品批发市场，在本地和外地设立了连接两地的专线托运站，将市场上的商户需要托运的商品登记后，通过运输车辆托运到自己设在外地的接收站，再由接收站分拨到货主手中。随着托运货物的不断增多，这种方式已经满足不了市场的需求，于是专用货运场站和专线运输货车便迅速发展起来，各地批发户在向托运站交的托运费中已包含了货物运输费，这便是最早的为专业批发市场服务的物流。再后来，随着电子商务以及网络信息技术的发展，基于专业分工的发展需要，物流行业向专业化发展，专业仓储、货运场站、运输、配送等第三方物流迅速发展起来。 　　区域产业、地理位置及政策等因素使得区域之间的交易市场种类和规模各异，区域经济实力在很大程度上制约着交易市场的物流能力，但在区域交易市场的商贸物流运作模式上还是大同小异的，主要有两种：一是体积大、托运装卸较困难的货物，通过经销商从区域外的供应商和本地的供应商进货，把商品聚集到区域的大型交易市场进行销售，最后销往外地交易市场或本地消费者。二是诸如医药、农产品、服装等小商品交易市场，由销售商直接把商品聚集到区域的大型交易市场或配送中心，达成交易后，配送中心负责将货物运往外地交易市场或本地经销商等目的地。这种区域交易市场物流运作模式对物流要素进行了整体的优化组合和配置，最大限度地发挥各种交易市场物流要素，提高了区域交易市场的物流效率。

在区域商贸物流发展规划中，应当特别强调一体化的u201c综合物流结点u201d的规划模式。在这种模式下，应根据区域物流的实际物流条件及物流需求，结合区域内航空、铁路、公路、港口等交通运输情况，实现交通运输方式的有效衔接和转换，建立水陆空一体化的物流结点，尤其是在大型的物流结点中，实现这种一体化的、综合的物流结点规划建设，有利于集约物流设施和全面实现物流功能，不断降低物流与供应链运作成本，应当作为商贸物流系统规划的一个重点，通过物流结点合理衔接不同的物流方式，从根本上改变传统的物流格局，建立汽车对区域内的集散作用和铁路对外干线运输作用的主体物流格局，使公路和铁路进行合理分工和衔接，使区域物流不断合理化。

为了与商贸物流发展相匹配，区域物流应积极构建更大范围的信息平台，建立以物流管理信息系统为核心的现代物流模式。依托原有的物流信息中心，加快系统整合，建设省级或国家级公共流通信息交换平台，尽快制定完善物流信息共享和数据交换规范化标准，推进电子政务、电子商务建设，推进物流服务企业、工商企业、物流园区、大型专业市场及公共信息资源查询系统联网，加快实现物流信息互通、共享，构建现代商贸物流发展的流通网络平台。

按照u201c布局合理、功能齐全、统一开放、规范有序u201d的原则，集中发展以现代物流为主导的大市场、大商贸、大流通、大物流发展模式。采取政府扶持、政策引导和多方共建的方式，在港口、交通要道、大宗工业品和农副产品主产区，规划建设一批大型现代物流中心、物流园区、批发市场，着力打造商贸流通中心，努力形成连接国外、辐射周边的区域性商贸物流基地。要进一步强化商贸龙头地位，加快改造提升现有商贸市场，加强配套设施建设，在巩固提高传统交易方式的基础上，大力发展物流配送、连锁经营、特许经营、电子商务、商务代理等新型物流业态，培育集商流、物流、信息流于一体，以网络化、信息化、规模化为标志的现代商贸流通体系，形成覆盖城市乡村、延伸周边地区的商贸流通网络。