三菱汽车公司发展历程

1870年，由土佐省政府建立的一家小型船务和贸易公司u201c九十九商会u201d选用了一面有三个菱形的旗帜作为它的船队的标志。三年后，这家公司的名称改为u201c三菱商会u201d以符合这个显眼的标记。

1893年，由于《贸易法》的修订，三菱株式会社（u201c三菱股份有限公司u201d）于此成立。它着手在广泛的领域内树立信誉，这些领域包括造船、钢铁、银行、采矿、保险和贸易等。1918年，三菱株式会社的贸易部重新改组，成 为独立的u201c三菱商事会社u201d（三菱贸易公司）。

从1918年到1945年三菱商事会社随着日本日益繁荣的国际贸易，使它的业务多样化。在此期间，这个不断发展的企业变成了u201c三菱精神u201d的摇篮，这种精神态度反映在三条原则上：u201c企业对社会负有责任u201d、u201c诚实u201d和u201c以贸易促进国际间的沟通u201d，这个宗旨直到今日还继续是三菱商事制定方针的依据。

第二次世界大战结束后，三菱商事会社把它的业务分散给100多个独立的企业，后来，经过数次合并终于在1954年，成立了三菱商事u2014u2014综合商社，也就是今天三菱商事的前身。

三菱商事除了对日本快速的工业经济成长作出贡献以外，还扩大了它的国际业务，积极从事海外投资。1989年，以前只在东京证券交易所交易的股票，开始在伦敦和巴黎的证券交易所上市。

三菱商事是日本最大的综合贸易公司（亦即u201c综合商社u201d），经营从茶叶到电讯器材等种类繁多的货物和服务。除了贸易之外，也筹创、促进、协调各种全球规模的计划及企业机构。三菱商事扮演催化剂的角色，把技能集中于销售、信息、金融、投资及组织等方面，以确保其在全世界的伙伴们取得事业上的成功。三菱信奉：u201c无论我们如何改变角色或功能，都将致力于建造一个更美好的世界。u201d

三菱集团内的各公司均为资产独立、经营独立的企业，其大部分都是在东京证券交易所公开上市的公司。每个公司均自主管理，各有其自己的公司策略目标、方针及业务计划。虽然这些公司有共同的名称和渊源，且有时候在某些方面进行合作，但是全球经济急速变化的现象，往往使各公司相互竞争u2014u2014直接地或间接地通过其他竞争对 手。

三菱商事的服务网遍及全球，摇篮有将近240个据点及约14,000名职员。公司的活动日益增多的重要比例是在日本国内市场以外之地进行的。三菱商事也在60多个国家进行投资，籍以加强公司的全球网络。身为一家真正的跨国公司，无论在何处从事业务，对促进世界的自由贸易和均衡的经济发展，均有举足轻重的地位。

三菱是一家十分重视环境问题，且关心环境保护的公司。在办公室中，认真奉行资源回收和环境保护政策；在业务活动中，则使用全球最先进的环境技术和设备。在所有的商业活动中极为小心地依照我们的基本原则，以确保良好的环境保护和发展计划得以确实执行。该公司还积极参与了诸如在马来西亚、智利和巴西等地的实验性重新造林方案等的国际合作规划案。他们明白，人类只有一个地球，人们不但在这里工作，也居住在其中，因此应当用心维护环境。

过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。 就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本u201c重量级u201d企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计画的主干－太空火箭的设计和制造。 如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的u201c天水桶u201d。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，u201c三菱u201d的召即沿用迄今。

2014年9月19日，日本三菱汽车考虑向印度尼西亚投入6亿美元，计划在当地建造一座新工厂，以便应对当地不断加剧的市场竞争。三菱汽车CEO益子修接受媒体采访时表示，印度尼西亚是全球人口最多的国家之一，在当地提升产能对于该公司的长期目标至关重要。

2016年5月12日，日产汽车打算接受三菱汽车的定向增发，出资2370亿日元（约合141.49亿人民币）收购三菱34％的股份，成为其第一大股东。日产在向三菱汽车出资后，将派遣数名理事进入强化合作关系，将为燃效数据篡改问题遭曝光的三菱汽车的经营重建提供协助，还会在中国等新兴市场展开合作。^[1]

2016年6月17日，日本三菱汽车公司宣布，将以篡改燃效数据的4款微型车总计62.5万辆为对象，向每辆支付10万日元(约合人民币6300元)作为汽油费差价以及对顾客表达歉意。对于同样篡改问题曝光的微型车以外5款普通车总计10万辆，也将向每辆支付3万日元，补偿费用总额预计约达650亿日元。

2016年6月17日，三菱汽车向购买涉及u201c燃效门u201d的小型车车主每人赔偿100,000日元（956美元）。计入为另五款车的赔偿金等费用，三菱2016年预亏损500亿日元。^[2]

北京时间2016年8月30日，围绕三菱汽车公司微型车燃效数据篡改问题，日本国土交通省透露，单独对该公司正在销售的9款车型进行的燃效检测结果显示，运动型多功能车（SUV）u201cRVRu201d、u201c帕杰罗u201d，乘用车u201cMIRAGEu201d等8款车型燃效低于销售用产品目录中标出的数值，其中实际燃效最大较目录数值低了8.8%。三菱汽车计划暂停两周销售相关的8款车型。作为对环保车减税等级下降时需承担的税负以及汽油费差额的补偿，三菱宣布将以76，474辆汽车为对象向每个车主支付3万至10万日元（约合人民币2000元至6530元）的赔偿金。^[3]

2016年9月，日本三菱汽车公司承认在4款车型油耗测试中造假后，日本国土交通省近期又公布了包括帕杰罗在内的另外八款三菱油耗造假车型的调查结果。数据显示，三菱同样在这八款车型的油耗测试中采用了不当手段，虚报了结果。^[4]

2016年10月21日，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。三菱汽车将加入雷诺-日产联盟，成为其新成员。^[5]